ニュース - V2Bシステムで稼働停止中のEVを収益化する方法：2025年の収益予測

車両・建物間（V2B）システムは、電気自動車（EV）をアイドル時に分散型エネルギー貯蔵ユニットとして機能させることで、エネルギー管理に革新的なアプローチをもたらします。この技術により、EVオーナーは、特にピーク需要時に、EVのダウンタイムを利用して余剰電力を商業施設や住宅に供給することで、収益を上げることができます。主なメリットは以下のとおりです。

経済的利益：V2B は二重の収益源を生み出します。EV 所有者はエネルギー販売で収益を得る一方で、建物はグリッド電力への依存を減らします。
グリッド安定性:V2B は、需要と供給の不一致を均衡させることで、グリッドのストレスを軽減し、インフラストラクチャのアップグレードコストを削減します。
持続可能性：EV をエネルギーシステムに統合すると、再生可能エネルギーの導入が加速され、二酸化炭素排出量が削減されます。

1. V2B とは何ですか? なぜ画期的なのでしょうか?

平均的な電気自動車（EV）は、1日23時間駐車時間で収益を生み出せたらどうでしょうか？車両対建物（V2B）システム– ピーク需要時にEVが建物に電力を供給し、使用されていないバッテリーを収益源に変える技術。

仕組み:

双方向充電器: 標準の EVSE とは異なり、V2B 対応充電器 (ABB Terra DC Wallbox など) は ISO 15118-20 プロトコルを使用してエネルギーフローを逆転させます。
エネルギー裁定取引: オフピーク時に低コストの電力を購入し、ピーク時に建物に販売する –15～30%のROI向上シュナイダーエレクトリックの事例研究によって報告されました。

なぜ今なのか?:

グリッド圧力: カリフォルニア州の2024年「フレックスアラート」プログラムが支払う0.50ドル/kWh不足時のV2Bエネルギー放電用。
企業のESG目標ウォルマートの施設排出量を2025年に50%削減するという目標は、V2B車両群に依存している。

2. 現実世界での応用: 最も恩恵を受けるのは誰でしょうか?

ケーススタディ1：物流車両

問題: テキサス州のフェデックスの倉庫は月額12,000ドルのデマンドチャージ午後4時から7時のピーク時。
解決: V2B対応のBrightDropバン50台を配備し、倉庫に250kWを放電しました。
結果：エネルギーコスト22%削減グリッドサービスからの追加収入が月額 2,800 ドルあります。

ケーススタディ2：オフィスビル

Googleのマウンテンビューキャンパス150台の従業員用EVを「仮想発電所」として使用し、バックアップ発電機への依存度を40%.

主な受益者:

都市型データセンター: 近くの EV パーキングを利用して、エネルギー需要を 10 ～ 15% 相殺します。
小売チェーン: Target の「Charge & Save」プログラムは、V2B への参加と引き換えに割引ショッピングを提供します。

3. V2B実装のステップバイステップガイド

ステップ1：実現可能性を評価する

次のようなツールを使用するエネルギーツールベースモデル化する:
```
年間利益 = (ピーク料金 - オフピーク料金) × 放電容量 × 利用日数
```

例:

ピーク料金: $0.35/kWh (PG&E 夏季料金)
放電：EV100台×50kWh/日＝5,000kWh/日
年間利益:(0.35−0.12）× 5,000 × 250 =28万7500ドル

ステップ2: ハードウェアの選択

必需品:双方向充電器: ChargePoint Express Plus (CCS-1)、Wallbox Quasar (J1772)
エネルギー管理システム（EMS）: テスラ仮想発電所（VPP）ソフトウェア

ステップ3：コンプライアンスと安全性

標準:UL 9741 (V2Bシステムの安全性)
SAE J3072（グリッド相互接続）

サイバーセキュリティ: OCPP 2.0 通信に TLS 1.3 暗号化を有効にします。

4. 課題の克服

その可能性にもかかわらず、V2B の広範な導入には次のような障害が存在します。

技術的な制限:バッテリー劣化の懸念と標準化された双方向充電プロトコルの欠如がスケーラビリティを妨げています。

規制上の障壁：時代遅れのポリシーでは、料金体系や責任の枠組みなど、V2B 固有の問題に対処できないことがよくあります。
市場認知度：V2B の長期的な ROI に関する利害関係者の認識が低いため、参加が制限されます。

課題1：バッテリーの消耗に関する懸念

解決: 排出深度を80%に制限 - 日産リーフの調査で劣化を軽減することが証明されています1.5%/年フルサイクルでは 2.8% です。

課題2：規制上のハードル

ベストプラクティス: 次のような公益事業との提携コンエジソンのV2Bパイロットプログラム官僚主義を回避するため。

課題3：ユーザーの採用

インセンティブ設計: ドライバーにオファー0.10ドル/kWhの割引– Ford Pro の「Intelligent Backup Power」で使用され、85% のオプトイン率を達成しました。

V2B の可能性を最大限に引き出すには、関係者は次のことを行う必要があります。

技術適応：エネルギー価格設定とEVバッテリーの状態監視を最適化するためのAI駆動型プラットフォームを開発します。
政策的インセンティブ：政府は、V2B 参加者に対する税額控除を導入し、グリッド相互接続基準を更新することができます。
消費者教育：実際の使用例を通じて V2B の信頼性と収益性を実証するパイロットプロジェクトを開始します。

5. 今後の動向

スマートグリッドと再生可能エネルギーの普及が進むにつれ、V2Bはニッチなソリューションから都市エネルギーエコシステムの中核的構成要素へと進化するでしょう。ブロックチェーンベースのエネルギー取引やV2X（Vehicle-to-Everything）統合といったイノベーションは、ネットゼロ目標の達成におけるV2Bの役割をさらに強固なものにするでしょう。

1. V2X統合：EVを収益を生み出す資産に変える

ほとんどのサプライヤーが基本的な充電に重点を置いているのに対し、当社の特許取得済み V2X プラットフォーム (Vehicle-to-Everything) では次のことが可能になります。
ハイブリッドV2B+V2G運用
日中の建物への電力供給（V2B）と夜間の系統周波数変調への参加（V2G）
AIを活用したエネルギールーティング
最高収入シナリオの動的選択（関税差額/補助金政策）

当社を選ぶ理由

1. ISO 15118-20プラグアンドプレイ充電をサポートし、Tesla / BYDなどの主流モデルと互換性があります。

2. AIによる予知保全：ダウンタイムゼロ、利益最大化

従来のメンテナンスでは、潜在収益の17%が無駄になっています（デロイトデータ）。当社のソリューション：

72時間前の故障予測

両群間に有意差は認められなかった（P> 0.05）

自己修復ファームウェア

ソフトウェアの問題の80%は手動介入なしで自動的に修正されます

3.リアルタイムの健康ダッシュボードを提供し、運用と保守の効率を4倍向上

4.グローバル標準コンプライアンス：40以上の市場へのワンストップアクセス

モジュラー認証キット

コアモジュールの事前認証（CE/UL/UKCA/KCなど）、適応ローカライズシェルにより、迅速に市場に投入可能
スピード比較：従来の6～8ヶ月→平均2.3ヶ月

リアルタイム規制更新

当社は世界中で 50 以上の V2B プロジェクトを展開し、インテリジェントなアイドル時間エネルギー取引を通じてクライアントのエネルギーコストを最大 30% 削減しました。実現可能性分析から ROI の最適化まで、当社のチームがお客様に代わって技術、規制、財務の複雑な問題を処理します。当社の AI 駆動型プラットフォームは、建物の負荷パターンと地域のエネルギーポリシーにリアルタイムで適応します。