中国の充電パイルエンタープライズは、海外のレイアウトのコストの利点に依存しています

中国の充電パイルエンタープライズは、海外のレイアウトのコストの利点に依存しています
中国自動車製造業者協会によって明らかにされたデータは、中国の新しいエネルギー車の輸出が高成長傾向を継続し、2022年の最初の10か月で499,000ユニットを輸出し、前年比96.7％増加したことを示しています。 EV充電ステーションメーカーも海外市場を開始すると、世界への国内の新しいエネルギー車両の加速に加えて、市場分析は、政策補助金の海外EV充電器、新しいエネルギー車の浸透率が刺激を増加させたり、需要の変曲点に拡大したりすると考えています。
2021年以来、多くのヨーロッパと米国は、新しいエネルギー充電インフラ建設の急速な発展を促進するための集中的に充電された山の政策と補助金計画をリリースしています。
2021年11月、米国は、電気自動車充電インフラの建設に75億ドルを投資すると発表しました。投資目標は、2030年までに米国中に約500,000の公共充電ステーションを建設することです。
2022年10月27日、EUは、2035年からのガソリンおよびディーゼル車の禁止に相当する、EU市場で販売されているすべての乗用車および軽量商用車の「2035年からのゼロCO2排出量」の計画に同意しました。
スウェーデンは、2022年8月にEV充電ステーションのインセンティブを導入し、公共および民間の充電ステーションへの投資に最大50％の資金を提供し、民間充電パイルあたり10,000 Kronorの最大補助金、公共目的のみに使用される高速充電ステーションの100％の資金を提供しました。
アイスランドは、2020年から2024年の間に公的請求パイルやその他のインフラストラクチャに約53.272百万ドルの補助金を提供する予定です。英国は、2022年6月30日、イングランド地域のすべての新しい家に、少なくとも1つの電気自動車充電パイルを装備しなければならないことを発表しました。
Guosen証券Xiong Liは、ヨーロッパおよび米国の新しいエネルギー車の現在の浸透率は一般に30％を下回り、その後の売上は依然として急速な成長を維持すると述べました。しかし、新しい電気自動車充電の山と新しい電気自動車の売上成長率の速度は非常に不一致であり、建設の緊急の必要性と発電のための大きなスペースに貢献しています。
国際エネルギー機関によると、ヨーロッパと米国の新しいエネルギー車両の販売は、2030年にそれぞれ730万と310万に達します。急成長している電気自動車の販売は、ヨーロッパと米国での充電給与の需要の爆発を刺激します。
中国と比較して、ヨーロッパと米国の現在の充電パイルインフラストラクチャの建設は非常に不十分であり、巨大な市場スペースを含んでいます。 Everbright Securities Research Reportは、2022年4月の時点で、米国のカーパイル比は21.2：1であり、欧州連合の全体的なカーパイル比は8.5：1であり、ドイツは20：1、イギリスは16：1、フランスは10：1です。
Guosen証券は、ヨーロッパと米国の充電スペースの全体的な市場スペースが2025年に合計約732億元であり、2030年までに2515億1,000万元に成長すると推定しています。
2022年後半以来、充電パイル事業に関与する多くの上場企業が海外のビジネスレイアウトを明らかにしています。
Daotong Technologyによると、AC充電パイル製品の販売は2021年末に始まり、同社は英国、シンガポール、フランス、オランダ、ドイツなど、多くの国から注文を受け、徐々に配達しました。
LinkPowerは、同社は海外充電パイル市場の開発機会について楽観的であり、海外市場のポリシー、規制、アクセスのしきい値を完全に把握するために、LinkPowerは、ヨーロッパでの権限のテスト組織であるTüvなどのTüvなどの多くのテストまたは認定を積極的に実施し始めており、
Xiangshan株式研究の受け入れにおいて、同社は欧州標準およびアメリカの標準充電および流通製品を開発しており、同社の欧州標準充電パイル製品が開発され、海外のチームとチャネルを通じて海外市場に徐々に投資しています。
Shenghongは、半年ごとの報告書で、同社の星間AC充電パイルが欧州標準認証を通過し、英国の石油グループに入る中国の充電パイルサプライヤーの最初のバッチになったことを明らかにしました。
「中国で行われた電気自動車の急速な輸出成長は、国内の充電パイル企業を直接駆動し、海外市場のレイアウトを加速させます。」 Guangdong Wancheng Wanchong Electric Vehicle Operation Co.、Ltdの副社長であるDeng Jun氏は述べています。彼によると、Wancheng Wanchongはまた、海外市場をレイアウトし、充電パイルホストを新しい利益ポイントとして輸出しています。現在、同社は主に請求装備を東南アジアと南アメリカに充電しており、欧州標準およびアメリカの標準製品も開発しています。
その中で、欧州市場は中国の電気自動車の主要な輸出先です。税関の一般管理によると、2022年上半期に、西ヨーロッパ市場は中国の新しいエネルギー旅客自動車輸出の34％を占めていました。
海外のブルーオーシャンマーケットについて楽観的に加えて、国内の充電パイルエンタープライズ「海外に行く」も、国内市場の競争の飽和にもあります。充電パイルエンタープライズは、利益のジレンマを作成することの難しさに直面しています。これは、利益ポイントを作成するための新しい市場スペースを見つける緊急の必要性です。
2016年以来、中国の充電パイル産業の爆発的な開発により、州のグリッドや南部電力グリッドなどの大規模なエネルギー企業…従来の自動車企業やBMWなどの大規模なエネルギー企業、Xiaopeng Automobile、Weilai、Weilai、Teslaなどの新しいエネルギー車エンタープライズなどの新しいエネルギー車エンタープライズなど、Huieのning funnal final finance fry huse fry huing frome aint hue from saic groupやBMWなど、レイアウトを競争するために、あらゆる種類の首都を引き付けました。
Qichachaのデータによると、中国には270,000を超える充電パイル関連の企業があり、まだ急速に成長しています。 2022年上半期には、37,200の新しい企業が追加され、前年比55.61％増加しました。
ますます激しい競争の場合、海外充電パイル市場のより良い収益性は、国内の充電パイル企業にとって魅力的です。 Huachuang SecuritiesアナリストのHuang Linは、国内の充電パイル市場の競争の強度、低粗利益、ワットあたりのDCパイルの価格は0.3〜0.5元であり、現在は海外充電パイルの価格が現在国内の2〜3倍であり、まだ青い海の価格であると指摘しました。
GF証券は、国内の均質競争とは異なる競争が激しく、海外認定のエントリのしきい値が高く、国内の充電パイルエンタープライズはコストの優位性に依存していると指摘しました。