あなたの電気自動車は火からどれほど安全ですか？

電気自動車（EV）は、EV火災のリスクに関しては、しばしば誤解の対象となっています。多くの人々は、EVが火をつける傾向があると信じていますが、私たちは神話を暴き、EV火災に関する事実を与えるためにここにいます。

EV火災統計

によって行われた最近の研究でAutoInsuranceEz、アメリカの保険会社である自動車の火災の頻度は2021年に検査されました。内燃機関（従来のガソリン車とディーゼル車）を備えた車両は、完全な電気自動車と比較して火災の数が大幅に高かった。この研究では、ガソリン車とディーゼル車が100,000台あたり1530回の火災を経験していることが明らかになり、100,000台の完全な電気自動車のうち25台のみが火災を起こしました。これらの発見は、EVが実際にはガソリンカウンターパートよりも火災を起こす可能性が低いことを明確に示しています。

これらの統計は、さらにサポートされていますテスラ2020インパクトレポート、これは、2億500万マイルの移動ごとに1つのテスラ車両火災があったと述べています。それに比べて、米国で収集されたデータは、アイス車が移動する1,900万マイルごとに1つの火災があることを示しています。これらの事実はさらにサポートされていますオーストラリアの建築基準委員会、これまでのEVの世界的な経験をサポートすることは、内燃機関よりも火災に関与する可能性が低いことを示しています。

それでは、なぜEVが氷車よりも火をつける可能性が低いのでしょうか？ EVバッテリーで使用されるテクノロジーは、熱暴走を防ぐために特別に設計されており、非常に安全です。さらに、ほとんどの電気自動車メーカーは、優れた性能と利点により、リチウムイオン電池を使用することを選択しています。火花や炎に遭遇するとすぐに点火するガソリンとは異なり、リチウムイオン電池は、イグニッションに必要な熱に到達するために時間が必要です。その結果、彼らは火災や爆発を引き起こすリスクが大幅に低くなります。

さらに、EVテクノロジーには、火災を防ぐための追加の安全対策が組み込まれています。バッテリーは、液体クーラントで満たされた冷却シュラウドに囲まれており、過熱を防ぎます。クーラントが失敗したとしても、EVバッテリーはファイアウォールで区切られたクラスターに配置され、誤動作の場合に損傷を制限します。別の尺度は、衝突の際にEVバッテリーから電力を遮断する電気分離技術であり、感電と火災のリスクを減らします。さらに、バッテリー管理システムは、重大な条件を検出し、熱暴走や短絡を防ぐための緩和措置を講じる上で重要な仕事をしています。さらに、バッテリー熱管理システムは、アクティブな空気冷却や液体浸漬冷却などの技術を使用して、バッテリーパックが安全な温度範囲内に留まることを保証します。また、より高い温度で生成されたガスを放出するための通気口が組み込まれ、圧力蓄積が減少します。

EVは火災の発生傾向がありませんが、リスクを最小限に抑えるために適切な注意と注意を払うことが重要です。過失と推奨ガイドラインに従わないと、火災の可能性が高まる可能性があります。 EVに可能な限り最良のケアを確保するためのいくつかのヒントを以下に示します。

1. 熱への曝露を最小限に抑える：暑い時期に、直射日光や暑い環境にEVを駐車しないでください。ガレージや涼しく乾燥したエリアに駐車するのが最善です。
2. バッテリーの標識を追跡する：バッテリーの過充電は、その健康に有害であり、一部のEVの全体的なバッテリー容量を減らすことができます。バッテリーをフル容量に充電しないでください。バッテリーがフル容量に達する前に、EVを抜きます。ただし、リチウムイオン電池は、充電する前に完全に排出されるべきではありません。バッテリー容量の20％から80％の充電を目指します。
3. 鋭い物体の上での運転は避けてください。ポットホールや鋭い石はバッテリーに損傷を与え、大きなリスクをもたらします。損害が発生した場合は、EVを資格のあるメカニックに連れて行って、即時検査と必要な修理を行います。

事実を理解し、推奨される予防策を講じることで、電気自動車の利点を安心して楽しむことができます。

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