電気自動車（EV）の火災リスクに関しては、しばしば誤解の対象となっています。多くの人がEVは火災を起こしやすいと考えていますが、私たちはそのような誤解を解き、EV火災に関する事実をお伝えします。
EV火災統計
最近行われた調査では、オートインシュアランスEZアメリカの保険会社であるSportsは、2021年に自動車火災の発生頻度を調査しました。その結果、内燃機関を搭載した車両（従来のガソリン車やディーゼル車）は、電気自動車に比べて火災発生率が大幅に高いことがわかりました。調査によると、ガソリン車とディーゼル車は10万台あたり1530件の火災が発生したのに対し、電気自動車は10万台中わずか25台しか火災に遭いませんでした。この結果は、電気自動車はガソリン車よりも火災発生率が低いことを明確に示しています。
これらの統計はさらに、テスラ2020インパクトレポートによると、テスラ車の火災は走行距離2億500万マイルごとに1件発生している。一方、米国で収集されたデータによると、内燃機関（ICE）車の火災は走行距離1900万マイルごとに1件発生している。この事実は、オーストラリア建築基準委員会これまでのEVの世界的な経験を裏付けるように、EVは内燃機関よりも火災に巻き込まれる可能性が低いことが示されています。
では、なぜEVは内燃機関車よりも発火しにくいのでしょうか？EVバッテリーに使用されている技術は、熱暴走を防ぐよう特別に設計されており、非常に安全です。さらに、多くの電気自動車メーカーは、その優れた性能と利点からリチウムイオンバッテリーを採用しています。火花や炎に触れるとすぐに発火するガソリンとは異なり、リチウムイオンバッテリーは発火に必要な熱に達するまでに時間がかかります。そのため、火災や爆発のリスクが大幅に低くなります。
さらに、EV技術には火災防止のための追加安全対策が組み込まれています。バッテリーは液体冷却剤で満たされた冷却シュラウドに囲まれており、過熱を防止します。万が一冷却剤が切れた場合でも、EVバッテリーはファイアウォールで分離されたクラスター状に配置されているため、故障時の被害は最小限に抑えられます。もう一つの対策として、電気絶縁技術が採用されています。これは衝突時にEVバッテリーへの電力供給を遮断し、感電や火災のリスクを低減します。さらに、バッテリー管理システムは危険な状態を検知し、熱暴走や短絡を防ぐための緩和措置を講じる重要な役割を果たします。さらに、バッテリー熱管理システムは、アクティブ空冷や液浸冷却などの技術を用いて、バッテリーパックが安全な温度範囲内に保たれるようにします。また、高温時に発生するガスを排出するための通気口も備えており、圧力上昇を抑えます。
EVは火災発生率が低いとはいえ、リスクを最小限に抑えるためには適切なケアと予防措置を講じることが重要です。不注意や推奨ガイドラインの遵守を怠ると、火災の発生リスクが高まります。EVを最適な状態に保つためのヒントをいくつかご紹介します。
- 熱への露出を最小限に抑える：暑い時期は、EVを直射日光の当たる場所や高温の場所への駐車は避けてください。ガレージや涼しく乾燥した場所に駐車するのが最適です。
- バッテリーの兆候に注意してください。バッテリーの過充電は、EVのバッテリーの劣化を早め、バッテリー容量を低下させる可能性があります。バッテリーをフル充電することは避けてください。バッテリーがフル容量に達する前に、EVのプラグを抜いてください。ただし、リチウムイオンバッテリーは、再充電前に完全に放電してはいけません。バッテリー容量の20%～80%程度まで充電するようにしてください。
- 鋭利な物体の上を走行しないでください。道路の穴や鋭利な石はバッテリーを損傷し、重大な危険をもたらす可能性があります。損傷が発生した場合は、EVを資格のある整備士に持ち込み、直ちに点検と必要な修理を受けてください。
事実を理解し、推奨される予防措置を講じることで、電気自動車は安全性を最優先に設計されていることを知り、安心して電気自動車のメリットを享受できます。
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投稿日時: 2023年9月15日