電気自動車 (EV) は、EV 火災のリスクに関して誤解されることがよくあります。EV は発火しやすいと多くの人が信じていますが、私たちは誤解を暴き、EV 火災に関する事実をお伝えするためにここにいます。
EV火災統計
によって行われた最近の研究では、自動車保険EZアメリカの保険会社は、2021 年の自動車火災の頻度を調査しました。内燃機関を搭載した車両 (従来のガソリン車やディーゼル車) は、完全な電気自動車と比較して火災の数が大幅に多かったです。この調査では、ガソリン車とディーゼル車では車両 10 万台あたり 1,530 件の火災が発生しているのに対し、完全電気自動車は 10 万台中わずか 25 台のみが火災に見舞われたことが明らかになりました。これらの調査結果は、EV が実際にガソリン車よりも発火する可能性が低いことを明確に示しています。
これらの統計はさらに、テスラ 2020 年影響レポート、これは、走行距離2億500万マイルごとに1台のテスラ車火災が発生していると述べています。これと比較して、米国で収集されたデータによると、ICE 車両の走行距離 1,900 万マイルごとに 1 件の火災が発生しています。これらの事実はさらに裏付けられています。オーストラリア建築基準局、これまでの EV の世界的な経験を裏付けるものは、EV が内燃機関よりも火災に巻き込まれる可能性が低いことを示しています。
では、なぜEVはICE車よりも発火する可能性が低いのでしょうか?EV バッテリーに使用されている技術は、熱暴走を防ぐように特別に設計されており、非常に安全です。さらに、ほとんどの電気自動車メーカーは、その優れた性能と利点により、リチウムイオン電池の使用を選択しています。火花や炎に遭遇するとすぐに発火するガソリンとは異なり、リチウムイオン電池は発火に必要な熱に達するまでに時間がかかります。その結果、火災や爆発を引き起こすリスクが大幅に低くなります。
さらに、EV テクノロジーには火災を防ぐための追加の安全対策が組み込まれています。バッテリーは液体冷却剤で満たされた冷却シュラウドで囲まれており、過熱を防ぎます。たとえ冷却剤が故障したとしても、EVのバッテリーはファイアウォールで区切られたクラスターに配置されているため、故障時の被害は最小限に抑えられる。もう1つの対策は、衝突時にEVのバッテリーからの電力を遮断し、感電や火災のリスクを軽減する電気絶縁技術です。さらに、バッテリー管理システムは、重大な状態を検出し、熱暴走や短絡を防ぐために緩和措置を講じるという重要な役割を果たします。さらに、バッテリー熱管理システムは、アクティブ空冷や液浸冷却などの技術を使用して、バッテリー パックを安全な温度範囲内に維持します。また、高温で生成されたガスを放出し、圧力の上昇を軽減するための通気口も組み込まれています。
EV は火災の可能性が低いですが、リスクを最小限に抑えるために適切な注意と予防措置を講じることが重要です。不注意や推奨ガイドラインに従わない場合、火災の可能性が高まる可能性があります。EV に可能な限り最善のケアを行うためのヒントをいくつか紹介します。
- 熱への曝露を最小限に抑える: 暑い季節には、EV を直射日光や高温の環境に駐車しないでください。ガレージまたは涼しく乾燥した場所に駐車するのが最善です。
- バッテリーの兆候を追跡する: バッテリーを過充電すると、バッテリーの健康に悪影響を及ぼし、一部の EV の全体的なバッテリー容量が減少する可能性があります。バッテリーを最大容量まで充電しないでください。バッテリーがフル容量に達する前に、EV のプラグを抜きます。ただし、リチウムイオン電池は再充電する前に完全に使い切ってはいけません。バッテリー容量の 20% ～ 80% を充電するようにしてください。
- 鋭利な物体の上を運転しないでください。ポットホールや鋭利な石はバッテリーに損傷を与え、重大な危険をもたらす可能性があります。損傷が発生した場合は、EV を資格のある整備士に持ち込んで、ただちに検査して必要な修理を受けてください。
事実を理解し、推奨される予防措置を講じることで、電気自動車が安全性を最優先に設計されていることを知り、安心して電気自動車のメリットを享受することができます。
ご質問やご不明な点がございましたら、お気軽にお問い合わせください。
Email: info@elinkpower.com
投稿日時: 2023 年 9 月 15 日